Dugo se smatralo da je oko 90 km/h idealna brzina za najmanju potrošnju goriva, ali novija istraživanja pokazuju drugačiju sliku.
Potrošnja ne ovisi samo o brzini, već i o učinkovitosti rada motora, prijenosa i vremena provedenog u vožnji. Pri vrlo niskim brzinama (10-40 km/h), potrošnja je relativno visoka jer motor radi dulje i često u nepovoljnim okretajima.
Kako brzina raste, učinkovitost se poboljšava, a potrošnja opada – sve do optimalne točke. Prema studiji francuskog istraživačkog centra Cerema, minimalna potrošnja postiže se pri brzini od oko 70 km/h. Tada motor radi u optimalnom režimu, a otpor zraka još nije dominantan faktor.
Već od oko 80 km/h, otpor zraka počinje značajno utjecati na potrošnju, i to ne linearno, već eksponencijalno. To znači da povećanje brzine donosi nerazmjerno veće troškove goriva, piše Revija HAK.
Kod električnih vozila ovaj efekt je još izraženiji, jer veće brzine izravno smanjuju doseg. Razlika između 110 i 130 km/h može značiti i više od 25 % veće potrošnje energije.
Zaključak je jasan: ni prespora ni prebrza vožnja nisu ekonomične.
Najbolji balans postiže se pri umjerenim brzinama oko 70 km/h, gdje su potrošnja, vrijeme putovanja i opterećenje motora optimalno usklađeni.
Potrošnja ne ovisi samo o brzini, već i o učinkovitosti rada motora, prijenosa i vremena provedenog u vožnji. Pri vrlo niskim brzinama (10-40 km/h), potrošnja je relativno visoka jer motor radi dulje i često u nepovoljnim okretajima.
Kako brzina raste, učinkovitost se poboljšava, a potrošnja opada – sve do optimalne točke. Prema studiji francuskog istraživačkog centra Cerema, minimalna potrošnja postiže se pri brzini od oko 70 km/h. Tada motor radi u optimalnom režimu, a otpor zraka još nije dominantan faktor.
Već od oko 80 km/h, otpor zraka počinje značajno utjecati na potrošnju, i to ne linearno, već eksponencijalno. To znači da povećanje brzine donosi nerazmjerno veće troškove goriva, piše Revija HAK.
Kod električnih vozila ovaj efekt je još izraženiji, jer veće brzine izravno smanjuju doseg. Razlika između 110 i 130 km/h može značiti i više od 25 % veće potrošnje energije.
Zaključak je jasan: ni prespora ni prebrza vožnja nisu ekonomične.
Najbolji balans postiže se pri umjerenim brzinama oko 70 km/h, gdje su potrošnja, vrijeme putovanja i opterećenje motora optimalno usklađeni.
