Pri kojoj brzini automobil troši najmanje goriva? Najjednostavniji odgovor bio bi – kada stoji ugašen. No kada već morate krenuti na put, postoji brzina pri kojoj se postiže vrlo dobar odnos između potrošnje, rada motora i otpora zraka.
Dugo se među vozačima spominjalo 90 km/h kao svojevrsna čarobna brojka za ekonomičnu vožnju, no stvarnost je nešto složenija. Analiza francuskog centra Cerema pokazuje da potrošnja goriva u odnosu na brzinu poprima asimetričan oblik slova U, što znači da ni prespora ni prebrza vožnja nisu optimalne. Prema njihovim podacima, najpovoljnije područje nalazi se oko 70 km/h.
Zašto vrlo spora vožnja nije najštedljivija?
Na prvi pogled čini se logičnim da će automobil trošiti manje što sporije vozi, ali praksa pokazuje drugačije. Pri vrlo niskim brzinama motor često radi u nižem stupnju prijenosa i pri nepovoljnijem broju okretaja, uz napomenu da mu je za prelazak iste udaljenosti potrebno znatno više vremena, piše Tportal.hr.
Ako 100 kilometara prelazite prosječnom brzinom od samo 20 km/h, za putovanje vam treba pet sati, dok će pri većoj brzini motor istu udaljenost odraditi u znatno kraćem vremenu. Zato se pri brzinama između približno 10 i 40 km/h bilježi relativno visoka potrošnja goriva.
Kako brzina raste, motor može raditi u višem stupnju prijenosa i povoljnijem području okretaja, pa potrošnja po prijeđenom kilometru počinje padati.
Oko 70 km/h nalazi se idealno područje u kojem se postiže povoljna ravnoteža između učinkovitosti motora, vremena potrebnog za prelazak određene udaljenosti i otpora koji automobil mora svladavati.
Naravno, to ne znači da će svaki automobil najmanje trošiti pri točno 70 km/h, jer na rezultat utječu motor, mjenjač, masa automobila, aerodinamika, gume, nagib ceste, temperatura i niz drugih faktora.
Zašto potrošnja naglo raste na autocesti?
Nakon određene brzine potrošnja ponovno počinje rasti, a jedan od glavnih razloga više nije sam motor nego zrak. Što automobil ide brže, to je veći aerodinamički otpor koji ne raste proporcionalno brzini, već otprilike s njenim kvadratom.
To znači da udvostručenje brzine ne donosi dvostruko, nego približno četiri puta veći aerodinamički otpor, pod jednakim ostalim uvjetima.
Zato razlika između vožnje 100 i 120 km/h može biti puno veća nego što vozač očekuje, a prema navedenim podacima, takvo povećanje brzine može podići potrošnju goriva za oko 20 posto.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
Dugo se među vozačima spominjalo 90 km/h kao svojevrsna čarobna brojka za ekonomičnu vožnju, no stvarnost je nešto složenija. Analiza francuskog centra Cerema pokazuje da potrošnja goriva u odnosu na brzinu poprima asimetričan oblik slova U, što znači da ni prespora ni prebrza vožnja nisu optimalne. Prema njihovim podacima, najpovoljnije područje nalazi se oko 70 km/h.
Zašto vrlo spora vožnja nije najštedljivija?
Na prvi pogled čini se logičnim da će automobil trošiti manje što sporije vozi, ali praksa pokazuje drugačije. Pri vrlo niskim brzinama motor često radi u nižem stupnju prijenosa i pri nepovoljnijem broju okretaja, uz napomenu da mu je za prelazak iste udaljenosti potrebno znatno više vremena, piše Tportal.hr.
Ako 100 kilometara prelazite prosječnom brzinom od samo 20 km/h, za putovanje vam treba pet sati, dok će pri većoj brzini motor istu udaljenost odraditi u znatno kraćem vremenu. Zato se pri brzinama između približno 10 i 40 km/h bilježi relativno visoka potrošnja goriva.
Kako brzina raste, motor može raditi u višem stupnju prijenosa i povoljnijem području okretaja, pa potrošnja po prijeđenom kilometru počinje padati.
Oko 70 km/h nalazi se idealno područje u kojem se postiže povoljna ravnoteža između učinkovitosti motora, vremena potrebnog za prelazak određene udaljenosti i otpora koji automobil mora svladavati.
Naravno, to ne znači da će svaki automobil najmanje trošiti pri točno 70 km/h, jer na rezultat utječu motor, mjenjač, masa automobila, aerodinamika, gume, nagib ceste, temperatura i niz drugih faktora.
Zašto potrošnja naglo raste na autocesti?
Nakon određene brzine potrošnja ponovno počinje rasti, a jedan od glavnih razloga više nije sam motor nego zrak. Što automobil ide brže, to je veći aerodinamički otpor koji ne raste proporcionalno brzini, već otprilike s njenim kvadratom.
To znači da udvostručenje brzine ne donosi dvostruko, nego približno četiri puta veći aerodinamički otpor, pod jednakim ostalim uvjetima.
Zato razlika između vožnje 100 i 120 km/h može biti puno veća nego što vozač očekuje, a prema navedenim podacima, takvo povećanje brzine može podići potrošnju goriva za oko 20 posto.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
